Ford Maverick – Especial carros antigos ford

 

Sobre Ford Maverick

O Ford Maverick é um grande carro fabricado pela Ford que foi de fato um grande veículo nos anos 70 e 80 e até hoje, o Maverick é cobiçado entre as pessoas. Com isso, veja agora as principais informações e especificações do carro Ford Maverick e muito mais.

A primeira versão do Maverick da Ford foi lançado no ano de 1969 nos Estados Unidos, porém só chegou em território nacional no ano de 1973, uma versão de 6 cilindros com potente motor V8 302 e mais.

Logo depois, a Ford considerou um grande sucesso o Maverick e imediatamente lançou duas versões do carro, sendo o sedã e o coupê.

Design

O design inovador do Ford Maverick sempre chamou a atenção dos outros. Com seus faróis redondos e um “tipo de bico de tubarão”, o Maverick tornou-se um carro ‘impecável’ com sua lataria e seus pneus aro 14.

Algumas versões possuem bancos em couro e também faixas personalizáveis na dianteira do carro.

Mecânica do Ford Maverick

Sobre a mecânica das versões sedã e do coupê, a Ford lançou modelos com quatro cilindros, de seis cilindros e também os famosos V8.

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Ford Maverick - Especial carros antigos fordOs modelos de Maverick de quatro cilindros possuía um motor  de 2.3 com 99 cavalos de potência. Já os modelos com seis cilindros, eram de motor 3.0 com até 112 cavalos de potência. E por fim, os potentes Maverick de motor V8 que era um 4.9 que possui 135 cavalos de potência.

Concorrência

Na época, os potentes V8 predominavam nas estradas e alguns dos rivais do Ford Maverick era o Chevrolet Opala. Hoje em dia, o Ford Maverick com motor V8 está custando em torno de 50 mil reais, sendo de fato um item de colecionador.Ford Maverick - Especial carros antigos ford-3

Hoje em dia temos um que faz jus a fama do Maverick é o Ford Mustang, que nunca perdeu sua hegemonia.

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Opala Um Possante Que Ninguém Quer Esquecer

Opala, para alguns não significa somente um meio de transporte e sim um estilo de vida, ou até mesmo, uma segunda paixão.

Sobre o Opala

Tudo deu início em 1966, a GM iniciou ao projeto do primeiro carro Chevrolet brasileiro, o chamado Opala.

O nome foi derivado de uma fusão do Opel com o Impala, que também são produtos da GM. Depois de uma espera de 2 anos, foi lançado em São Paulo oficialmente ao público o Opala.

Ao passar os quase 24 anos de reinado com fabricação, o primogênito passou por diversos aprimoramentos, onde foi aperfeiçoado, tanto no design quanto na performance, o que o tornou mais interessante e cobiçado ainda. 

Com cilindradas para fazer qualquer um vibrar de emoção. A força ou torque grande, foi a grande marca do Opala, que alguns apelidando chamam de ”Opalão”, eram modelos de 4 e 6 cilindros, em todas as versões, que sempre vieram com motores derivados dos Chevrolet Norte Americanos.

Opala Sedã

Foi um veículo que fez jus ao que hoje se difunde, forte e confortável, com classe, elegante. Um carro para ninguém colocar defeito, a não ser alguns que diziam que o modelo fabricado aqui no Brasil era, esteticamente, inferior aos seus irmão americanos.

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Curiosidades

Os primeiros modelos eram de 3 marchas e tinham a alavanca de  transmissão no próprio volante, algo que antigamente era até comum, mas hoje em dia, soa um pouco estranho, pois para se usar passagem de marchas no volante só se for através de botões, como acontece com alguns esportivos atuais. 

carros-opala-952f9ePor mais antigo que seja, esse carro era capaz de fazer 0 a 10km/h em apenas 13.3 segundos e em 1976 essa marca caiu, 10,0 segundos com um motor 250-S, o que só era possível no possante de 6 Cilindros. 

Foi eleito o Carro do Ano, pela revista Auto Esporte, no ano de 1972. 

O piloto Fábio Sotto Mayor, estabeleceu o recorde de velocidade, ao atingir 303,157 km/h, com um Opala 2 portas (coupê).

O último exemplar do Opala foi fabricado no dia 16 de abril de 1992, quando foi produzido o Opala de número 1 milhão. 

O último Opala fabricado, um modelo Diplomata cor azul, foi cedido pela Chevrolet para o acervo de exposição do Museu da Tecnologia da ULBRA em Canoas, Rio Grande do Sul. Atualmente, este exemplar pertence a um ex-funcionário da GM.

Modelos

Opala SS (Separetd Seats ou Assentos Separados) 

Em 1971 foi lançado o Opala SS, que foi uma proposta mais esportiva, com pintura externa que continha uma faixa, detalhes internos, como volante de 3 raios, bancos individuais, o que era diferente nos primeiros modelos, tudo para deixá-lo mais competitivo, até as rodas ficaram mais esportivas e também um conta-giros no painel.

O Opala SS era duas porta, (coupê), mas em 1971 ganhou 4 portas e 3 anos depois um motor mais econômico, 2.5 cilindradas, (151) de quatro cilindros, que durou até 1980.

Somente em 1975, o Chevrolet Opala sofre a maior modificação no seu estilo, foram redesenhadas as partes traseiras e dianteiras.

opala-ss-78Em 1976 ganhou um motor novo o 250S, o que foi suficiente para torná-lo o carro mais rápido do Brasil, segundo a revista Quatro Rodas, com 190,47 km/h, superando outros grandes como Dodge Charger da Chrysler e o Maverick da Ford. 

Opala Caravan

Opala e Passat

O Opala Caravan foi criado em 1975, foi uma reformulação, deixando de ser um carro esportivo, para um carro com mais funcionalidades, com um porta-malas gigante, tornando-o um utilitário, inclusive era usado como ambulância.

Caravans eram produzidas com as mesmas especificações dos opalas, tinham opções de 4 ou 6 cilindros e motores 250-S e 151-S. 

Opala Comodoro 

Lançou-se simultaneamente à caravan, nas versões cupé e quatro portas, o Chevrolet Comodoro que substituiria o Gran Luxo. Intitulado como o carro de maior status da linha, normalmente vinha equipado com motor 6 cilindros de 4.100cc, 

Opala Diplomata 

opala 4.1 s auto 6cc 92Esse sim era o carro com mais requinte, era puro luxo, o mais completo e mais atualizado das versões, com pacote de série que impressionava, como freios melhores suspensão que dava mais conforto, ar-condicionado, a estabilidade deu um grande avanço ao modelo.

A partir de 1985, recebia vidros elétricos, antena elétrica, retrovisores elétricos, porta malas com acionamento elétrico, travas elétricas, desembaçador do vidro traseiro, aquecedor interno, volante com regulagem de altura, dentre outros recursos que o mantinham no topo da linha da GM

Opala L

Restrito a frota de pessoas jurídicas e governamentais .

Opala Diplomata Collectors 

Uma série limitada, especial de encerramento da produção do Opala, foi batizada Diplomata Collectors.

Foram fabricados em apenas 3 cores: azul, preto e vermelho, equipadas com câmbio automático, eram acompanhados de chaves banhadas a ouro, traziam uma fita VHS sobre a história do Opala e um certificado assinado pelo presidente da GM do Brasil, dentro de uma pasta de couro.

Essa série teve 100 exemplares sem numeração especial no chassis

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Nomeação

As versões ficaram nomeadas assim 

  • Opala SL
  • Opala Comodoro SL/E
  • Opala Diplomata SE
  • Caravan SL
  • Caravan Comodoro SL/E
  • Caravan Diplomata SE
  • Opala L
  • Diplomata Collectors

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Versões detalhadas

  • Opala 1968
  • Opala De Luxo 1968
  • Opala SS(Separetd Seats) 1970
  • Opala Gran Luxo 1970
  • Opala Coupe 1971
  • Opala Comodoro 1974
  • Caravan 1975
  • Caravan Station Wagon 1975
  • Caravan SS 1978
  • Diplomata 1980
  • Diplomata SE 1980
  • Opala L (para uso governamental)
  • Diplomata Collectors 1992

IMAGENS

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VÍDEO

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Ford Landau, Antigo Porém Inesquecível

Ford Landau, muitos queriam voltar no tempo para apreciar esse lindo carro quando ainda ele era o galã, nos anos 70 e 80.landau_ltd_v8

Especial carros antigos: Ford Landau

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O Ford Landau fez um grande sucesso nos anos 60 no Brasil a qual ganhou os méritos e foi considerado o carro mais luxuoso do Brasil no ano de 1967.

Conheça agora as especificações e design desta verdadeira máquina que fez sucesso nos anos 70 e 80 no Brasil e hoje, virou uma relíquia de colecionador e muito mais.

Ford Landau e sua verdadeira potência;

No ano de 1965, a Ford começou a fabricação do sedan e só apareceu no ano seguinte com o Galaxie 500 a qual tinha um motor V8 262 de 4,5 litros onde possuía 164 cavalos de potência. O carro chega a 150 km por hora e faz de 0 a 100 km em apenas 14,9 segundos.

Ford Landau 1979 - motorNos anos 70 foi a geração Landau no mercado, pois a Ford começou a fabricação do LTD Landau e em 1972 o Ford Galaxie deixou de ser fabricado. Já em meados dos anos 80, com o sucesso do carro de luxo da Ford, o carro foi de fato o veículo do Presidente da República até o ano de 1991.

Design

Ford Landau -FrenteO Ford Landau sempre foi um carro luxuoso, sendo um veículo cromado e recheado de detalhes inovadores durante a sua época. A maioria das peças e acessórios era prateada como retrovisores, maçanetas e até mesmo os para-brisas. O carro luxuoso da época até nos dias de hoje é utilizado em festas de casamento e entre outras ocasiões, não perdendo a beleza e o aspecto de carro modelo.

Com o avanço da tecnologia, ficou fácil restaurar e customizar carros antigos, graças a isso, o Ford Landau também é instrumento para os customizadores, que acham carcaças e restauram e também tentam deixá-lo de forma original, quando se consegue peças e acessórios desse Rei das Antigas.Ford Landau  galaxie

Concorrência

Sobretudo, um dos rivais do Ford Landau na época era o Chevrolet Opala, um poderoso V6 de 3 marchas. Entretanto, este carro, atualmente está custando em média 25 mil reais todo restaurado.Ford Landau 1982

Fique Ligado

Entretanto, com isso para mais informações e novidades sobre o mundo automotivo, além claro de destaques e lançamentos das principais marcas de carro da atualidade, fique por dentro do web site Mais sobre carros e confira também as especificações e características sobre carros, além de mecânica, dicas, utensílios ­­e muito mais.

IMAGENS

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